À quoi ressemblent les fonctionnalités du nouveau TCR Defy ?

Giant vient de mettre à jour son vélo de route d'endurance Defy, qui est entièrement acheminé en interne, plus léger et présente un rapport rigidité/poids plus élevé.

Réduire le poids et augmenter la rigidité

A l’heure des freins à disque, le sujet incontournable est la réduction de poids. Bien que Defy n'apparaisse pas actuellement dans les compétitions de haut niveau, pour les utilisateurs ordinaires, les vélos plus légers et ayant une certaine rigidité sont plus faciles à conduire, c'est pourquoi la nouvelle génération Defy continue de perdre du poids et d'augmenter la rigidité.

Giant a officiellement annoncé cette fois les données de rigidité du cadre, en utilisant la norme de test établie par le magazine allemand Tour avec un cadre de taille M. Par rapport à la génération précédente Defy Advanced Pro, Defy Advanced SL présente une augmentation de 8,9 % de la rigidité de la transmission.

Le poids du cadre Defy Adv de nouvelle génération est également tombé à 860 grammes, ce qui est plus léger que la génération précédente. Le poids supérieur du cadre Defy Adv SL n'est que de 785 grammes et la fourche avant ne pèse que 345 grammes. Si la fourche avant est coupée, le poids est estimé à seulement 320 grammes environ, ce qui est très léger.

Par rapport au poids total du cadre

Commençons par le cadre. Chaque cadre Defy est fabriqué à la main dans la propre usine de fabrication de composites de Giant pour répondre à des objectifs spécifiques pour des facteurs clés tels que la conformité verticale. À l'arrière du vélo, les haubans abaissés absorbent les chocs de la route et les vibrations de la roue arrière au pilote. À l'avant, une fourche de conception nouvelle, fabriquée à partir du composite Advanced SL ou Advanced de Giant (selon la série), absorbe les impacts transmis vers le haut via la roue avant.

Cadre Defy Advanced SL : 228,4 grammes plus léger que le Defy Advanced Pro 2023.

Nouveau cadre Defy Advanced Pro : 153,4 grammes plus léger que le Defy Advanced Pro 2023.

Nouveau cadre Defy Advanced : 117,4 grammes plus léger que le Defy Advanced Pro 2023.

La nouvelle génération de Defy améliore considérablement la rigidité, le rapport rigidité/poids et réduit le poids.

La technologie D-Fuse est une technologie développée par Giant pour améliorer le confort de conduite. Son nom vient de la structure transversale en forme de « D ». Cette technologie est principalement utilisée sur les tubes de selle et les guidons de vélos.

Par rapport aux tiges de selle rondes traditionnelles, la tige de selle D-Fuse a une section transversale plate en forme de « D ». Cette conception permet au tube de selle d'être plus flexible dans le sens vertical, absorbant ainsi davantage les vibrations de la route et améliorant le confort de conduite.

Giant nous propose également cette fois la nouvelle tige de selle D-Fuse et le guidon Contact SLR/SL D-Fuse.

Le nouveau guidon courbé présente une meilleure conception ergonomique et une portée plus courte. Le guidon inférieur a également une conception extérieure à 8 degrés, ce qui est plus conforme à l'orientation d'une conduite confortable et d'endurance sur de longues distances. Malheureusement, cette barre n'offre qu'une largeur minimale de 40 cm, ce qui reste encore trop large pour de nombreux utilisateurs.

Le volume des pneus du nouveau Defy a été augmenté à 38 mm, et sa possibilité d'être utilisée pour des pneus à engrenages nécessite une vérification plus approfondie. Le cadre de niveau supérieur est équipé d'une paire de roues CADEX 36 d'une largeur intérieure de 22,4 mm et d'un cadre sans crochet de 36 mm.

Il adopte le même type de pédale interne similaire au Propel et utilise de nouvelles potences en fonction des différents niveaux de vélos - Contact SLR AeroLight, Contact SL AeroLight ou Contact AeroLight (alliage d'aluminium).

Géométrie

Le schéma géométrique de cette génération de Defy est présenté ci-dessus. La longueur des bases de toute la série est de 420 mm, ce qui marque également son orientation vers l'endurance. Certains pilotes se sont interrogés sur la nécessité d'acheter du TCR alors que le Defy est si léger. La réponse est la géométrie. La géométrie détermine dans une large mesure l’expérience de conduite d’un vélo. Par exemple, la longueur de la base de toutes les séries TCR est de 405 mm, ce qui permettra au vélo d'accélérer très rapidement. Un vélo de 420 mm comme Defy aura l'air d'avoir une queue. De même, l’avantage est la stabilité.

Il est à noter que la hauteur de la nouvelle génération Defy est inférieure à celle de la génération précédente et qu'elle convient à un plus large éventail de personnes.

Cependant, Stack et Reach sont un peu plus radicaux que la génération précédente, mais globalement ils restent en phase avec le positionnement confortable de l'endurance.