Vitus lance le nouveau vélo tout-terrain Venon Evo avec capacité de gravier

Le nouveau Vitus Venon Evo est un vélo tout-terrain qui peut être configuré pour une conduite rapide sur gravier, avec un dégagement pour les pneus de 45 mm, mais également disponible en spécifications d'endurance sur route avec des pneus de 28 mm. Vitus estime que la Venon Evo séduira les cyclistes qui souhaitent pouvoir mélanger route et tout-terrain et qui pourraient investir dans une deuxième paire de roues, afin qu'ils puissent rapidement choisir s'il s'agit d'une journée de conduite sur gravier ou sur asphalte.

Il existe une large gamme d'options de groupes, y compris Shimano Di2 et SRAM AXS pour les spécifications de route et les groupes SRAM à un seul anneau pour les configurations de gravier. Les spécifications routières actuelles incluent des roues Prime en alliage de 25 mm, mais Vitus introduira des options avec des roues en carbone aérodynamiques à la fin de 2023.

Cadre tout-terrain

Le Vitus Venon Evo est le dernier ajout à la gamme de vélos à barre de chute de Vitus, comblant l'écart entre son vélo de gravier Substance et son vélo aérodynamique ZX1 Evo axé sur la performance et son vélo de route léger Vitesse Evo.

Le Vitus Venon d'origine était un vélo d'endurance, mais Vitus voulait rendre le nouveau Venon Evo plus polyvalent et adapté à la conduite rapide sur gravier ainsi qu'aux longues randonnées sur route. À cette fin, il a un dégagement pour les pneus de 45 mm et une géométrie à mi-chemin entre la Substance et la Vitesse Evo.

La partie la plus délicate de l'ajout d'espace pour les pneus larges est généralement la zone située derrière le boîtier de pédalier, où des contraintes sont imposées par la largeur de la coque du boîtier de pédalier et la ligne de chaîne. Pour contourner ces problèmes, les vélos de gravier ont souvent une base de chaîne abaissée sur le côté droit.

Cela donne aux vélos un look de vélo de gravier légèrement déséquilibré et distinctif, que Vitus voulait éviter. Alors que de nombreux vélos de route aérodynamiques ont leur boîtier de pédalier construit au-dessus de l'essieu, le Venon Evo s'étend sous l'essieu. Cela permet à Vitus d'ancrer les bases plus bas, ce qui a le même effet que la base abaissée sur un vélo de gravier, permettant un dégagement supplémentaire des pneus tout en conservant les bases droites symétriques et la courte longueur de base de 420 mm d'un vélo de route et en gardant un empattement court.

Il y a aussi beaucoup de dégagement pour les pneus avant au sommet de la fourche. Pour compenser sa hauteur, Vitus a gardé le tube de direction relativement court pour une machine d'endurance ou orientée gravier, tout en offrant une pile plus élevée que sur ses vélos de course sur route.

L'avant du Venon Evo est une évolution du vélo aérodynamique ZX1, et Vitus affirme que sa modélisation CFD le montre encore plus aérodynamique. Il y a un acheminement interne des flexibles de frein à l'aide d'une potence FSA NS SMR, avec les flexibles de frein enfermés dans un manchon en plastique sous la potence, puis acheminés de manière invisible dans un casque FSA ICR.

Les vélos de route aux spécifications supérieures sont équipés de guidons Prime Primavera aero en carbone, tandis que les spécifications de gravier obtiennent des barres de gravier Prime en alliage ou en carbone.

À l'arrière, le Venon Evo a une tige de selle ronde en carbone conventionnelle, avec un tube de selle rond qui a une petite découpe pour la roue arrière. Comme les autres vélos Evo de Vitus, le Venon Evo a un cadre principal monobloc, qui, selon Vitus, aide à réduire le poids du cadre.

Bien qu'il existe des supports de garde-boue, le cadre Venon Evo n'a pas la gamme habituelle de porte-bidons et de supports de sac de vélo de gravier. Ses deux supports de porte-bidon renforcent l'objectif de « gravier rapide » plutôt que de bikepacking.

Spécifications route et gravier

Vitus a suivi la conception tout-terrain du Venon Evo en proposant le jeu de cadres dans les spécifications routières RS et gravel GR.

Les quatre spécifications routières RS sont équipées de pédaliers doubles, avec les options Shimano Di2 et SRAM AXS disponibles. Tous utilisent des jantes en alliage Prime Attaquer Disc de 25 mm de profondeur, bien que Vitus prévoit d'offrir des spécifications Aero avec des roues en carbone à section plus profonde vers la fin de 2023. Les pneus pour les spécifications de route sont Michelin Power Cup 28 mm, qui mesurent en fait environ 30 mm de large sur les jantes de largeur interne de 21 mm .

Au lancement, les trois spécifications de gravier GR ont des groupes SRAM à anneau unique, soit AXS XPLR 12 vitesses, soit Rival 11 vitesses mécaniques. Ils sont équipés de pneus Michelin Power Gravel de 40 mm, avec des options avec des jantes en alliage Prime Attaquer ou des roues en carbone Prime Primavera de 44 mm de profondeur. Toutes les spécifications de gravier sont également équipées de guidons Prime Orra, en alliage ou en carbone.

Les poids réclamés se situent entre 7,7 kg pour les spécifications routières Venon Evo-RS Ultegra Di2 et Force AXS et 8,5 kg pour les spécifications de gravier Venon Evo-GR Rival à 11 vitesses.