Cadre léger de fibre de carbone de vélo de route de frein à disque d'OEM de TDC-RD48

Cadre en fibre de carbone pour vélo de route avec frein à disque léger OEM TDC-RD48

La légèreté est l'un des facteurs les plus importants pour les cadres de vélo de route en fibre de carbone, et un cadre en carbone super léger peut rendre le vélo plus aérodynamique et plus rapide pendant la conduite. une autre raison est que le cadre de route ultra léger peut confirmer la capacité du fabricant en matière de technologie de fibre de carbone. Notre cadre de vélo de route RD48 en carbone super léger de 750 g en Chine est conçu pour les personnes qui roulent sur route avec un poids léger. Avec un tube de direction conique et une géométrie classique, nous construisons le cadre avec du Toray T800 pour la structure principale. Vous trouverez ci-dessous l'élégant cadre en carbone pour vélo de route classique super léger, provenant d'une usine chinoise expérimentée et conçu par des designers italiens expérimentés, nous espérons que vous serez impressionné !

• Type : Route 700C (frein à disque)
• Taille : 450/470/490/520/580 (C à T)
• Tube de direction : conique 1-1/8ââ - 1-1/2â
• Boîtier de pédalier : BB86.5
• Tige de selle : 27,2 mm
• Modèle de fourche : TDC-F42
• Acheminement des câbles : interne et compatible Di2
• Type de frein : montage plat
• Spécifications des pneus : 700*28C
• Spécifications du moyeu : 12x100 mm / 12x142 mm
• Poids : 750 g +/- 35 g (taille M)
• Matériau : Toray M40J / T800 / T700

De nombreux types de tailles de cadre pour plus d'options pour le client, veuillez envoyer un e-mail à sales@tourdecycling.com pour plus de géométrie de taille de cadre.

Les dessins techniques peuvent aider le client à trouver les paramètres détaillés du cadre et la structure qui l'intéressent.

TECHNOLOGY

	Équipe de conception italienne nous avons invité un ingénieur italien professional à développer de nouveaux moulages chaque année. Plus de 10 ans d'expérience en conception peuvent fournir une conception plus précise qui est développée en fonction des demandes et des spécifications du client, en se concentrant sur les objectifs et en fournissant des solutions fonctionnelles.
	3D technologie de mandrin en latex nous avons ajouté une nouvelle technologie 3D de mandrin en latex. La technologie de mandrin en latex 3D par rapport à la technologie EPS ou airbag traditionnelle peut rendre les cadres plus lisses sans froisser la paroi intérieure.
	Matériau en fibre de carbone La fibre de carbone Premium Japan Toray T700/T800 est utilisée dans notre cadre de vélo en carbone. Combiné à un système de résine stable pour créer un cadre de qualité constante et léger.
	Labo Test Tous les cadres en carbone du tour de cyclisme sont rigoureusement testés selon la norme internationale ISO4210/EN15194. Nous enverrons également un échantillon à la 3ème organisation externe pour les tests SGS jusqu'à n exigence du client. Tous les nouveaux cadres seront testés au moins 10 % plus strictement pendant la phase de développement sur la base de la norme EN15194 ou ISO4210, afin de garantir la sécurité de tous les produits.
	Garantie de 2ans Nous avons un système de gestion de production de masse très strict, un processus de test IQC, PQC, OQC et en laboratoire. Nous insistons sur la fabrication de haute qualité. Pour toutes les jantes et roues en carbone vendues par ProX, une garantie qualité de 2 ans est offerte (à compter de la date de signature du colis). Cliquez sur Garantie pour voir plus de détails sur une autre page.

Pourquoi nous choisir ?

Tour De Cycling a plus de 17 ans d'expérience en production dans le développement et la fabrication de cadres en carbone. Notre usine dispose d'une technologie et de brevets matures, peut être personnalisée pour les entreprises de marque et fournit des services OEM. Plus de 100 types de produits de charpente ont été développés et fabriqués, et plus de 95 % d'entre eux sont exportés à l'étranger.

FAQ :

Q1 : Pourquoi les vélos de route utilisent-ils des freins à disque ?

A1 : Les freins à disque peuvent fournir une puissance de freinage nettement supérieure à celle des freins sur jante. Cela aidera les cyclistes à réduire moins la force exercée sur le levier avant que le vélo ne s'arrête. En même temps, il diminue la fatigue musculaire de vos mains et permet un meilleur contrôle pour rendre le pilote plus sûr.

Q2 : Quels sont les avantages des cadres de vélo en carbone avec freins à disque ?

A2 : le vélo avec freins à disque peut aider le cycliste à fournir une puissance de freinage accrue. Le plus important des freins à disque peut vous donner un meilleur contrôle du freinage par rapport aux freins sur jante. Cela vous permet de vous arrêter plus rapidement, avec précision mais avec contrôle.

Q3 : Les freins à disque nécessitent-ils souvent un entretien ?

A3:Il n'est pas nécessaire d'entretenir très souvent vos freins à disque ! Lorsque vous devez effectuer un entretien des freins à disque, il est également très facile de le faire vous-même.

Q4 : Les freins à disque ont-ils besoin d'huile ?

A4 : Il est préférable d'essuyer et de lubrifier légèrement vos câbles de frein tous les quelques mois lorsque vous avez des freins à disque mécaniques. Vous pouvez mettre un peu d'huile de vélo sur le câble près des guides-câbles et des boîtiers.

Q5 : Les cadres en fibre de carbone pour freins à disque sont-ils plus chers que les cadres pour freins sur jante ?

A5 : Un ensemble de freins sur jante comprendra l'étrier de frein, les plaquettes de frein et une roue avec une surface de freinage usinée.

Les freins à disque sont similaires, avec un étrier, des plaquettes de frein puis un rotor à disque monté sur une roue compatible avec les freins à disque. En tant que composants individuels, les pièces de frein sur jante sont moins chères à l'achat, à l'entretien et à la réparation. Compte tenu de leur conception plus complexe, les composants de freins à disque et les cadres sont généralement plus chers.

A6 : Lorsqu'il s'agit de performances exceptionnelles, la puissance des freins à disque ne peut être niée, en particulier par temps humide, dans les longues descentes et lors des arrêts d'urgence. Alors que les marques consacrent toujours plus de ressources au développement des freins à disque, nous continuerons à assister aux développements les plus importants dans ce domaine, tandis que les freins sur jante seront légèrement laissés de côté. Mais si vous êtes un mécanicien amateur en herbe, principalement un cycliste par beau temps, ou si vous aimez réduire vos coûts de réparation quotidiens au minimum, le fidèle frein sur jante aura toujours sa place.

Q7 : De quoi est fait le cadre de vélo en fibre de carbone ?

A7 : Il est fabriqué en Toray T700