Orbea lance le vélo de course ORCA de septième génération

Orbea a atteint un poids plus léger et des vitesses de montée plus rapides sur le dernier vélo de route Orca de septième génération. Si vous voulez un vélo de route aérodynamique avec une vitesse supplémentaire sur les routes plates, optez pour l'Orca Aero.
Aujourd'hui, les vélos de route appartiennent essentiellement à l'un des trois camps suivants : léger, aérodynamique ou une combinaison des deux. Ou bea a étudié l'aérodynamique avec soin pour comprendre le poids du poids et l'avantage aérodynamique. Comme ils avaient déjà le super aéro Orca Aero, ils ont décidé de recentrer l'Orca sur l'escalade. Orbea a déclaré: "Dans le cas d'une pente de 5%, une réduction de poids de 500 grammes peut économiser environ 3W; si la pente est augmentée à 10%, elle peut économiser environ 6W."

Ainsi, le nouvel Orca haut de gamme se concentre sur la fourniture des "meilleures performances en montée", y compris une réponse d'accélération instantanée, une maniabilité agile, un amortissement et un excellent transfert de puissance.
Officiellement, le cadre haut de gamme Orbea Orca OMX 53 cm ne pèse que 750 g, la nouvelle fourche pesant 360 g. Les autres tailles semblent peser 680g pour un cadre de 47cm et 850g pour le plus grand cadre de 60cm. Réduire le poids signifie utiliser moins de matériau, et le nouvel Orca est fabriqué à partir de la fibre de carbone à haut module OMX de la plus haute qualité d'Orbea.

Orbea a d'abord atteint un poids léger en s'en tenant à une construction plus efficace et à des formes de tubes ronds plus rigides, et en incorporant l'aérodynamisme sans ajouter de poids. Le nouveau cadre supprime les moulures de bord inutiles, éliminant l'excès de résine et de matériau non structurel, tout en utilisant des tranches de fibre de carbone plus complexes dans la couche, réduisant ainsi le chevauchement excessif des matériaux. Le cadre supérieur OMX utilise 90 tranches de fibre de carbone de moins que le cadre secondaire OMR. Ensuite, utilisez du matériel plus léger (40 grammes), de la peinture plus légère (25 grammes) et du vernis plus léger (15 grammes) pour finir le cadre.

Le cadre OMR de deuxième niveau pèse 1030 grammes et la fourche pèse 410 grammes. Le cadre OMR est moins cher et peut économiser beaucoup de budget, que vous pouvez investir dans des accessoires de cadre pour réduire le poids.
L'Orca, bien que axé sur la légèreté, présente encore quelques améliorations aérodynamiques sans compromettre le poids du cadre. L'utilisation du système d'acheminement interne complet des câbles ICR masque les câbles tout en conservant la possibilité de réglage des barres traditionnelles. L'Orca est équipé de barres légères de la sous-marque Oquo d'Orbea.
Bien que la tige de selle ronde traditionnelle ne soit pas assez aérodynamique, la pince de tige de selle bien cachée est également de conception aérodynamique.
La géométrie du cadre a également été légèrement modifiée, conservant la plupart des données éprouvées en course. Dans les 7 tailles de 47 à 60 cm, toutes ont des bases raccourcies pour de meilleures performances d'accélération et un empattement global raccourci pour une manipulation plus sensible. Pendant ce temps, l'Orca a maintenant jusqu'à 32 mm de dégagement des pneus pour une meilleure adhérence, une meilleure maniabilité, un confort de conduite et une résistance au roulement plus faible.
Spécifications du véhicule

Accessoires pneumatiques pour une personnalisation individuelle. Le cadre OMX haut de gamme le plus léger est disponible en 3 couleurs, tandis que le cadre OMR légèrement plus lourd est disponible en 2 couleurs. Orbea affirme que le poids de toute la série varie de 6,7 à 7,8 kg et prétend être le modèle le plus léger du marché pour chaque gamme de prix.