Un nouveau vélo de route fabriqué en Italie complète la collection Italia de 3T et convient aux pneus de 35 mm

Le nouveau Strada Italia complète la collection made in Italy de 3T et se présente comme un vélo de route aérodynamique suffisamment confortable pour rouler au quotidien.

La 3T Strada originale a fait sensation avec sa transmission 1x et sa forme de cadre inhabituelle. Le dernier 3T Strada ICR était sans doute une conception plus conventionnelle, adoptant des transmissions 2x et des pneus de 30 mm, et passant à un acheminement des câbles entièrement intégré.

La 3T Strada Italia partage de nombreux points communs avec la version précédente, continuant à équilibrer confort et performances. Mais sa géométrie a été peaufinée et optimisée pour des pneus jusqu'à 35 mm de large. Il a également adopté le système Universal Derailleur Hanger (UDH) de SRAM.

Fabriqué en Italie pour la réactivité, la maniabilité et le confort

Le 3T Strada Italia est fabriqué dans la même usine de Bergame que les vélos gravel Racemax Italia et Extrema Italia de 3T.

3T affirme que le nouveau vélo de route aérodynamique « partage la même technologie d'enroulement filamentaire et de moulage par transfert de résine (RTM) » que les autres vélos, « ce qui a permis à 3T de ramener une grande partie de sa production en Italie ».

Les technologies RTM permettent aux ingénieurs de 3T d'avoir « un contrôle total sur le processus de superposition du carbone », selon la marque.

3T affirme que cela améliore votre expérience de conduite de trois manières : réactivité, maniabilité et confort.

En termes de réactivité, 3T affirme que son ingénierie interne signifie que le cadre du vélo « vous offre le retour d'énergie que vous recherchez chaque fois que vous souhaitez accélérer le rythme ». 3T affirme également que les bases courtes de 408 mm offrent la sensation d'un vélo de course.

On dit que la rigidité en torsion du tube de direction de la Strada Italia aide à maximiser la précision du vélo dans les virages, ce qui, selon 3T, favorise la confiance, en particulier dans les descentes difficiles.

Malgré la réactivité et la maniabilité, 3T affirme que la disposition du tube de selle a été affinée pour plus de confort. Cela contribue probablement à l'affirmation de la marque selon laquelle le vélo est adapté aux coureurs professionnels et suffisamment confortable pour les cyclistes de tous les jours.

3T affirme que le changement le plus important pour augmenter le confort réside dans la forme du tube de selle incurvé à découpe aérodynamique, qui donnerait au vélo « une souplesse verticale sans compromettre le transfert d'énergie ».

Géométrie et aérodynamisme mis à jour pour les « vrais pilotes »

Comme la précédente Strada ICR, 3T affirme que la Strada Italia est unique grâce à son confort et son efficacité aérodynamique.

3T affirme que sa technologie carbone contribue à l'équilibre entre l'aérodynamisme et le confort du vélo. Mais il indique également que la géométrie du vélo vous permet de trouver votre position aérodynamique optimale tout en maximisant les performances.

3T n’est pas entré dans les détails ici. Mais en comparant les tableaux de géométrie du 3T Strada ICR et du Strada Italia, on montre que la portée du nouveau vélo a diminué de 5 mm et que sa pile a augmenté de 9 mm pour un cadre de 56 cm. Cela devrait vous mettre dans une position légèrement moins allongée et plus droite.

Pendant ce temps, l’angle du tube de direction est légèrement plus faible, ce qui pourrait se traduire par une conduite plus stable.

Même si une position plus détendue peut sembler en contradiction avec l'aérodynamisme, 3T affirme qu'un « vélo aérodynamique est inutile si le cycliste ne peut pas rester dans une position aérodynamique ».

Pour cette raison, 3T affirme que le choix et les possibilités de réglage du cockpit jouent un rôle important. À cette fin, la marque équipe ses vélos complets avec sa barre et sa potence pour plus de flexibilité, tout en dissimulant les tuyaux hydrauliques et en évitant les cockpits monoblocs.

Ailleurs, 3T a capitalisé sur les ajustements apportés à la réglementation UCI, avec un tube de direction profond mais étroit censé maximiser l'efficacité aérodynamique. Le tube diagonal protège également les bouteilles d'eau.

Géométrie 3T Strada Italia

Des choix de conception à l’épreuve du temps ?

Deux autres décisions de conception assureront sans doute la pérennité de la nouvelle 3T Strada Italia.

Le vélo est optimisé pour les pneus jusqu'à 35 mm de large. Les pneus larges sont une tendance croissante dans la conception de vélos de route, certains des meilleurs vélos de route aérodynamiques pouvant accueillir des pneus presque aussi larges que le 3T Strada Italia. Par exemple, les Cervélo S5 et Soloist peuvent monter des pneus jusqu'à 34 mm de large.

Avec le vélo adoptant le SRAM UDH, 3T parie sans doute sur la direction que prendra la technologie des vélos de route. Bien que le SRAM UDH soit courant sur les vélos de montagne et certains vélos de gravel, on ne le voit pas couramment sur les vélos de route.

Une fenêtre sur l'âme de 3T

3T affirme que ses vélos fabriqués en Italie ont une « fenêtre sur notre âme ». Ou, en d'autres termes, un petit panneau transparent dans le logo 3T sur le tube diagonal expose le tissage en fibre de carbone.

3T dispose également d'un cadre Strada Italia Project X. Project X est une finition « nue » montrant le tissage du carbone.

Spécifications et prix de la 3T Strada Italia

Le 3T Strada Italia est disponible sous forme de cadre ou de vélo complet.

Vous pouvez acheter un cadre standard ou Project X, livré soit prêt à peindre, soit dans la finition « nue » Project X. Tous les cadres sont équipés d'un guidon 3T Aeroflux LTD et d'une potence 3T More Integrale.

Les vélos complets sont disponibles avec les groupes SRAM Rival AXS, Force AXS ou Shimano Ultegra Di2 R8100. Dans les versions standard et Project X, tous partagent le même guidon, la même potence, la même selle et les mêmes pneus Continental GP500 S TR 700x32c. Ils sont disponibles en rouge, blanc ou vert.

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