Que diriez-vous du prix du vélo en 2023

Les trois années de COVID-19 ont eu un impact significatif sur l'industrie du vélo, avec des mots comme la demande dépassant l'offre, les augmentations de prix et les longs délais de livraison qui apparaissent partout, mais maintenant ces vents de prix apparemment croissants semblent se calmer, comme en témoignent les récentes baisses de prix de Canyon et Specialized. Cela pourrait-il signaler une vente imminente des stocks excédentaires, comme certains dans l'industrie l'ont prédit ?

La raison du prix du vélo a augmenté.

Selon l'organisme commercial national du Royaume-Uni, Cycling (BA), le prix d'un vélo avec des spécifications identiques ou similaires a considérablement augmenté entre 2019 et 2022, passant d'environ 10 % à plus de 40 %. Cela signifie qu'un vélo qui coûtait 1 000 £ en 2019 pourrait désormais coûter 1 400 £.

Aux États-Unis, un rapport Bloomberg 2021 indique que le prix moyen d'un vélo a augmenté de 27 % depuis le début de l'année jusqu'en mars. Outre les effets à long terme du Brexit et du COVID-19, de nouveaux facteurs ont fait grimper le prix moyen des vélos au cours de la période couverte par les données.

En Grande-Bretagne, le mandat de Premier ministre de 49 jours de Liz Truss a durement secoué les choses, provoquant une hausse de l'inflation. La livre a chuté, rendant les biens importés plus chers du jour au lendemain. La chute de la livre a eu un impact direct sur l'industrie cycliste britannique, qui importe la plupart de ses marchandises. Le Brexit, bien qu'il ne soit pas un facteur nouveau, continue de causer des maux de tête aux marques de vélos. Partout dans le monde, le conflit russo-ukrainien a également entraîné une hausse des coûts énergétiques et une augmentation des coûts de fabrication.

Le coronavirus a stimulé un boom du cyclisme et a également joué un rôle dans le maintien des prix élevés. Entre avril et septembre 2020, les ventes de vélos ont augmenté de 27 %, tandis que les ventes de modèles électriques ont plus que doublé. Comme l'énorme demande dans certaines régions dépasse l'offre, les marques augmentent leurs prix, réduisant ainsi le nombre de transactions. Malgré la récente annulation de la politique de zéro inventaire de COVID-19, elle a exercé une forte pression sur l'industrie de la logistique.

Le besoin et l'offre

Beaucoup prédisent que le ralentissement de la demande de vélos pourrait entraîner une baisse des prix dans l'ensemble de l'industrie. Les ventes de vélos au Royaume-Uni sont désormais inférieures d'un quart à ce qu'elles étaient au plus fort de la pandémie, selon un rapport de l'organisme commercial national Cycling (BA). La capacité et la valeur du marché ont diminué de 28 % et 26 % respectivement au premier semestre 2022 par rapport à la même période en 2021.

Selon les chiffres du ministère des Transports cités dans le rapport de la BBC, la baisse survient malgré une augmentation soutenue de 33 % du nombre de cyclistes par rapport aux niveaux pré-pandémiques. Ce chiffre a grimpé à 39% depuis mars de l'année dernière, lorsque les prix du carburant ont commencé à augmenter après le conflit avec la Russie.

Certains ont émis l'hypothèse que les marques de vélos pourraient avoir surestimé la demande du marché, entraînant un inventaire croissant de vélos. Fait intéressant, certains événements cyclistes continuent d'enregistrer de fortes ventes et, dans certains cas, de croître. Le service de données de marché de la BBC montre que les prix de vente moyens (le prix de vente moyen par vélo, plutôt que le prix moyen demandé) ont augmenté de plus de 40 % entre 2019 et 2022. John Worthington, responsable d'Insight à la BBC, a déclaré que la demande des passionnés de cyclisme pour les vélos de route ou de montagne haut de gamme en fibre de carbone avait contribué au phénomène.

Selon le rapport de la BBC, les ventes de modèles à assistance électrique ont plafonné, mais de janvier à mai 2022, par rapport à 12 mois plus tôt, les ventes à assistance électrique ont augmenté de 37 % pour atteindre environ 10 000 unités. Worthington affirme que ce changement dans les habitudes d'achat a entraîné un excédent de stocks, en particulier sur le marché d'entrée et de milieu de gamme. Worthington s'attend à ce que les détaillants et les marques devront offrir des remises importantes pour déplacer les stocks, ce qui exercera une pression à la baisse sur les prix de vente moyens sur le marché.

Dans une interview avec Bloomberg, le PDG de Brompton, Will Butler Adams, a été franc sur le fait que l'industrie a surproduit des vélos. Les premiers signes indiquent la possibilité d'une vente massive, bien qu'aucun fabricant n'ait spécifiquement indiqué une surabondance des stocks comme cause profonde de la vente.

Selon Aaron Budd de Canyon, de nombreux éléments affectent le prix final, tels que les matières premières, les taux de change, les frais de douane et de livraison, et nous les révisons constamment. Dans ce cas, cela signifie simplement que nous pouvons baisser le prix. Canyon a ajouté qu'il s'agit d'une baisse de prix permanente, et non d'une vente à durée limitée.

Specialized a également posté sur Instagram qu'""un changement important dans l'économie"" avait fait baisser les prix de certains de ses modèles au Canada. Rien de tout cela n'est une bonne nouvelle si vous êtes un détaillant, mais cela signifie que vous devrez bientôt faire une remise ou un prix plus proche de ce que nous attendions il y a quelques années.

Le prix du vélo va-t-il baisser en 2023 ?

À première vue, 2023 s'annonce comme une année moins turbulente pour l'industrie du vélo. Malgré le conflit en cours entre la Russie et l'Ukraine, les coûts énergétiques se sont largement normalisés, un programme de vaccination réussi nous a fait entrer dans une ère post-COVID-19 et il est peu probable que la situation politique au Royaume-Uni conduise à une nouvelle flambée de la livre sterling. Ces perspectives plus stables contribueront-elles à stabiliser les prix des vélos ?

Bien que tout facteur mondial imprévu puisse faire dérailler les choses, nous pensons que le prix moyen dans l'industrie du vélo baissera à court terme. Si les marques sont surstockées dans la gamme basse à moyenne, vous verrez probablement des remises importantes sur les modèles 2022, en particulier avec les nouveaux modèles qui sortent cet été.

Worthington, cependant, estime que des baisses de prix à long terme sont peu probables. Bien que la livre ait augmenté depuis la crise de l'automne, l'industrie ne s'attend guère à ce que le prix des vélos nouvellement importés baisse de manière significative à court terme. Il a ajouté que si les promotions augmentaient dans l'ensemble de l'industrie, rien dans les données n'indiquait que les prix de vente moyens baissaient réellement.

L'offre dans le haut de gamme du marché s'est améliorée, a déclaré Worthington, mais il y a toujours des pénuries. Ceci, combiné à une forte demande de vélos de route et de VTT haut de gamme en fibre de carbone , signifie que des réductions importantes à long terme à cette extrémité du marché semblent peu probables. Worthington a conclu que l'année à venir sera turbulente et difficile, avec une faible demande des consommateurs affectant l'ensemble du secteur. Cela se transformera-t-il en un effondrement durable après quelques années de boom ? Cela reste à voir.